+371 27 77 66 13
Тормозная система - самая критичная для безопасности категория деталей во всём каталоге, что делает вопрос б/у против нового здесь проще, чем почти везде: для деталей, которые реально останавливают машину, новое почти всегда правильный ответ. В этом гиде объясняем почему, и разбираем немногочисленные детали тормозной системы, где б/у действительно оправдан.
Диски и колодки - почти всегда новые
Тормозные диски и колодки изнашиваются по конструкции, и их остаточный ресурс невозможно надёжно оценить снаружи без точных измерительных инструментов, которых у большинства покупателей нет - диск, который выглядит нормально, может быть опасно близок к минимальной толщине. Разница в цене между б/у и новым для колодок и дисков обычно слишком мала относительно риска, чтобы вообще оправдывать покупку б/у.
Суппорты и как их проверяют
Основная неисправность суппорта - заклинивший поршень или протекающий сальник, оба можно проверить у специалиста перед продажей, проверив движение поршня и осмотрев на следы жидкости вокруг сальника. Б/у суппорт, проверенный таким образом, - разумная покупка, поскольку неисправности видимы и проверяемы, в отличие от внутреннего износа диска или колодки.
Тормозные шланги и трубки
Треснувший, вздувшийся тормозной шланг или с любыми признаками просачивания жидкости никогда нельзя использовать повторно независимо от состояния остальной машины, поскольку отказ шланга означает внезапную и полную потерю торможения на этом колесе. Жёсткие тормозные трубки более долговечны, но всё равно стоит проверить их на ржавчину, особенно у днища, где скапливается дорожная соль.
Тормозная жидкость и почему она важна
Тормозная жидкость со временем впитывает влагу из воздуха даже в герметичной системе, а влага в жидкости снижает температуру кипения, что может вызвать провал или мягкость педали при сильном торможении именно тогда, когда тормозная сила важнее всего. Поэтому у тормозной жидкости есть свой отдельный интервал замены, независимый от износа колодок и дисков, обычно раз в два года независимо от ощущений педали.
Как понять, что тормозам нужно внимание
Визг при обычном торможении обычно означает, что встроенный индикатор износа колодки выполняет свою работу, а скрежещущий металлический звук означает, что колодка полностью износилась и металл теперь напрямую касается диска - гораздо более срочная ситуация. Мягкая педаль или медленно проваливающаяся до пола указывает скорее на воздух или влагу в тормозных трубках, чем на изношенные колодки.
Почему для тормозных деталей редко используют б/у вариант
В отличие от большинства других категорий в каталоге, последствие отказа тормозной системы немедленное и серьёзное, а не постепенное неудобство, что меняет весь расчёт затрат и выгод - деталь, которая была бы разумной б/у покупкой в другом месте, не становится автоматически разумной здесь только потому, что механизм похож. Это осознанное, продиктованное безопасностью исключение из общей философии б/у деталей, а не недосмотр.
Как вес и использование машины влияют на выбор тормозных деталей
Более тяжёлая машина или та, что регулярно используется для буксировки или перевозки тяжёлых грузов, изнашивает колодки и диски заметно быстрее, чем та же модель с лёгкой нагрузкой, что стоит учитывать при решении, как часто проверять износ, а не полагаться исключительно на фиксированный интервал пробега. Частая городская езда с остановками также изнашивает тормоза быстрее, чем ровная езда по трассе при том же общем пробеге.
Выбор правильной спецификации дисков и колодок для вашей машины
Некоторые машины имеют разные размеры дисков или составы колодок между комплектациями или вариантами двигателя одной модели, поэтому стоит проверить точную спецификацию вашей машины, а не предполагать, что любой диск, подходящий по разболтовке, будет правильным. Несоответствующий состав колодки может вызвать преждевременный износ или снижение эффективности торможения, даже если она физически подходит к суппорту.
Почему писк тормозов не всегда означает немедленную замену колодок
Многие тормозные колодки имеют специальный металлический индикатор износа, который начинает издавать писк при контакте с диском, когда толщина фрикционного материала приближается к минимуму, но это предупреждение, а не сигнал аварийной остановки - обычно остаётся некоторый запас пробега до полной замены. Однако если писк сопровождается скрежетом или вибрацией при торможении, это указывает на металлический контакт с диском и требует немедленной проверки, а не откладывания визита в сервис.
Смотрите детали тормозной системы здесь. Не уверены, какая деталь подходит вашей машине - свяжитесь с нами, указав марку, модель и год.
Часто задаваемые вопросы
- Стоит ли покупать б/у тормозные диски и колодки?
- Нет - они изнашиваются по конструкции, и остаточный ресурс нельзя надёжно оценить на глаз, поэтому новое - более безопасный выбор для этой конкретной категории.
- Безопасен ли б/у тормозной суппорт?
- Да, если он проверен на движение поршня и утечки сальника перед продажей - эти неисправности видимы и проверяемы.
- Почему тормоза кажутся мягкими?
- Обычно воздух или влага в тормозных трубках или жидкости - это проблема жидкости или трубок, а не изношенных колодок.
- Как часто менять тормозную жидкость?
- Обычно раз в два года, независимо от ощущений педали, поскольку жидкость со временем впитывает влагу даже в герметичной системе.
- Почему тормоза изнашиваются быстрее, чем ожидалось?
- Более тяжёлые нагрузки, буксировка или частая городская езда с остановками ускоряют износ по сравнению с ровной ездой по трассе.
- Можно ли ещё немного поездить, если тормоза начали пищать?
- Обычно да, но не долго - писк это предупреждающий индикатор износа, а не сигнал аварийной остановки, однако скрежет или вибрация при торможении требуют немедленной проверки.